HOT ! ☆No-Limit Box 搭載 新制御☆ヤマハ YPJ-ER 改☆原付登録☆

※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、
当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、
尚更こちらのカテゴリーで問題無いと判断し出品致します。
☆御覧頂き有難う御座います☆
個人的趣味で電動アシスト自転車の収集
カスタムを行っております。
人生初のドロップハンドルとして愛用していた
『YPJ-ER』
を快速にカスタム、原付一種登録したものです。
☆原付一種　ナンバー取得☆
・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで
公道を走る事は出来ません。
・アシスト領域が
本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし、『原付』に相当。
保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で
『原付一種登録』済。
☆当方の原付一種E-bikeは
・保安基準を満たす様(自己判断)
灯火類他装着。
・各部カスタム(軽量化、ギア比他)
・アシスト範囲変更。
改造マグネット等使用しません。
車両問わずセンサーはノーマル装着のまま。
制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、
原付⇔自転車を行き来出来るものではありません。
※定番のマグネット2分の1改造の場合、
実速度20km時点で純正メーター10kmとなり
フルアシスト終了。。
当方『No-Limit Box』は、
『メーター速度を
フルアシスト領域内に固定する仕様』。
当車両は時速約2.6kmに完全固定。
どこまでもフルアシストが続く仕様です。
ネーミングの通り
『小型の箱』を搭載しておりますが、
シートポスト下の小物入れに収まる
コンパクトサイズです。
◆リミッターカットはどれも同じ、
ではありません。
どう頑張ってもフルアシスト域から抜ける事はなく、
固定速度からもお分かりのように
『漕ぎ出し』のパワーをキープします。
(モード調整可)
様々なツール？？が出回っておりますが、
理論上こちらを超える仕組みは無い、
と私は思ってます。
※『原付登録を前提としたカスタム』
になります。
※注)原付登録せず販売や
制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。
コメント欄も御覧下さいm(_ _)m
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